Profesionalni centar za održavanje motora Proces održavanja motora: Čišćenje rotora-zamjena karbonskih četkica ili drugih komponenti-vakuum F-klasa tlačne boje-sušenje-školska ravnoteža.
1, korištenje okoliša treba održavati suhim, površina motora treba održavati čistom, na ulaz zraka ne smije utjecati prašina, vlakna i tako dalje.
2. Kada se termička zaštita motora javlja kontinuirano, treba utvrditi da kvar dolazi od motora ili preopterećenja ili je vrijednost podešavanja zaštitnog uređaja preniska, nakon otklanjanja kvara, partija se može pustiti u rad.
3, treba osigurati da je motor u procesu dobrog podmazivanja. Općenito motor radi oko 5,000 sati, odnosno treba ga dopuniti ili zamijeniti mašću, operacijom je utvrđeno da je došlo do pregrijavanja ležaja ili pogoršanja podmazivanja, hidrauličke pravovremene promjene masti. Prilikom zamjene maziva potrebno je ukloniti staro ulje za podmazivanje i napuniti rezervoar za ulje ležaja za čišćenje benzina i poklopca ležaja, a zatim će ZL{3}} litijumska bazna mast popuniti praznu šupljinu između unutrašnjih i vanjski prstenovi ležaja 1/2 (do 2 pola) i 2/3 (do 4, 6, 8 pola).
4. Kada se životni vijek ležaja završi, vibracije i buka motora će se očito povećati, a ležaj će biti zamijenjen kada se radijalni zazor ležaja provjeri na sljedeće vrijednosti.
5. Prilikom uklanjanja motora, rotor se može ukloniti sa kraja ili sa kraja proširenja. Ako nije potrebno ukloniti ventilator, ili je zgodnije ukloniti rotor sa osovine, sa statora za izvlačenje rotora treba spriječiti oštećenje namotaja statora ili izolacije.
6, zamjena namota mora imati na umu oblik originalnog namota, veličinu i broj okreta, žice itd., Kada se podaci izgube, treba tražiti u tvornici, proizvoljno promijeniti originalni dizajn namota, često napraviti motor ili neke od performansi pogoršanja, pa čak i ne mogu se koristiti.